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煤炭运价下浮不超20% 由始发铁路局确定

千讯咨询:2016-03-23

为挽救持续缩水的铁路货运业务,铁总逐渐给各地路局下放更大定价自主权。

据悉,在铁总发布的最新通知中明确,要以煤炭、冶炼物资为重点,通过扩大铁路局运价调整自主权限,实现货运量止跌回升,其中,煤炭运价下浮不超过20%,可由始发铁路局确定。由于煤炭在铁路货运中占比超过五成,上述放权新招被视为铁路货运改革的重要一步。根据铁总下发的《中国铁路总公司关于推进铁路(铁路项目可行性研究报告)供给侧改革深化现代物流建设拖杆措施的通知》,直通运输运价自主下浮幅度由现在的15%调整为30%,下浮幅度不超过30%时由始发局自主确定,超过30%报总公司审批;煤炭运价下浮不超过20%,由铁路局自主确定;另外对关联性强的港口金属矿石,运价下浮不超过20%由铁路局自定,超过20%时由总公司统筹协商确定。

长期以来,中国铁路运输企业依赖“以货养客”的经营模式。但自2012年起,整体经济环境持续低迷,煤炭、钢铁等产品市场需求锐减,再加上汽车运输成本越来越低,全国铁路货运下滑趋势日渐显现。数据统计显示,2015年全国铁路累计完成货运量33.6亿吨,同比下降11.9%,进一步反映出铁路在货运市场上举步维艰,于是,下调运费,以价换量,成为铁路不得已而为之的举措。有能源企业分析,中铁总此次下调煤炭运费,除了有助于增加中铁总的货运量,对西部煤炭业也是一大利好。如果是按照目前最高20%下调比例计算,内蒙古、山西等地的煤炭运到秦皇岛等沿海地区的价格将会降低30元/吨左右。

北京交通大学经管学院教授赵坚指出,受宏观经济和环境政策的影响,近两年铁路货运的主要客户——煤炭、焦炭、石油、金属矿石等大宗“黑货”需求不振,但因电商快速发展使快件等“白货”运输量节节攀升,铁路除了与汽车运输竞争外,还要利用自身运输容量大、成本低、受天气影响小等优势,与航空业争夺快递市场。

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